Voyagez en avion en limitant vos émissions

Chaque été, l’envie d’explorer le monde se heurte à la réalité du changement climatique (augmentation de la chaleur et des incendies), créant une véritable dissonance entre certains d’entre nous. Cependant, arrêter complètement de voler n’est pas toujours une décision facile à prendre (raisons familiales, professionnelles, souhaits de voyage, etc.). Au sein de la communauté HomeExchange, nous sommes nombreux à partager cette réflexion et à rechercher un équilibre entre évasion et sobriété. Si tel est votre cas, et que vous n’êtes pas prêt d’abandonner complètement l’avion, sachez qu’il existe des leviers concrets pour réduire votre impact.

Comprendre l’impact réel de l’avion

L’avion en quelques chiffres :

• L’aviation représente 2,5% des émissions de CO₂ et environ 5% du réchauffement climatique si l’on inclut les effets non CO₂ (chemins de condensation, oxydes d’azote, etc.). (Source : GIEC)
• En gros quand même 80% de la population mondiale n’a jamais pris l’avion. De plus, seulement 1% de la population mondiale est responsable de 50% des émissions du secteur aérien ! (Source : Bonpoté)
• Même si prendre l’avion peut nous paraître normal, il est important de rappeler que ce n’est pas le cas de tout le monde. Ainsi, si l’avion ne représente « que » 2,5 % des émissions de CO₂, ce chiffre prend une toute nouvelle dimension lorsqu’on le rapporte à la proportion de personnes prenant l’avion dans le monde.
• Un seul vol long-courrier assez à faire faites exploser votre empreinte carbone. Par exemple, un aller-retour Paris-New York diffuse environ 2 tonnes de CO₂ par passagersoit l’équivalent de l’empreinte carbone annuelle par personne qu’il ne faut pas dépasser pour atteindre la neutralité carbone. (Source : ADEME)

Ces chiffres ne sont pas là pour culpabiliser, mais pour donner un cadre : l’avion concentre de nombreuses émissions sur un très petit nombre d’utilisateurs.

Quelques idées pour limiter son impact si vous n’êtes pas prêt à arrêter l’avion

Avant d’évoquer les différents moyens de réduire votre impact, il semble important de rappeler que le levier le plus efficace reste d’éviter au maximum l’avion, et de privilégier les modes de transports plus respectueux de l’environnement, comme le train.

Chez HomeExchange, nous sommes convaincus que voyager autrement ne veut pas dire renoncer au plaisir ou à la découverte.

1. Réduire la fréquence des longs trajets : l’action la plus efficace

Le majorité de l’impact climatique de l’aviation provient vols long-coureurs. Donc, si vous venez de commencer avec pour espacer les longs trajets ? Vous pourriez par exemple choisir un long voyage tous les deux ou trois ans au lieu d’une fois par an. Cela vous permettra déjà de réduire presque de moitié votre impact.

Êtes-vous curieux de connaître le tracé de vos voyages ?

Grâce au calculateur de l’ADEME (Agence de la Transition Ecologique), vous pouvez calculer l’empreinte carbone des différents transporteurs partir en vacances en fonction d’une distance ou d’un itinéraire spécifique. Ces valeurs sont exprimées par personne.

2. Focus sur le « Slow Travel » aérien

Partir moins souvent rime aussi avec rester plus longtemps. Par exemple, plutôt que de faire deux voyages de 10 jours à l’autre bout du monde, l’idéal serait d’en faire un seul et d’y rester trois semaines ou un mois.

Cela limite les voyages en avion, pendant la promotion véritable immersion dans la culture locale, loin des « check-lists » touristiques.

3. Voyager moins loin : et si on revisitait la notion d’évasion ?

Le dépaysement est souvent associé à la distance. Malheureusement, le L’empreinte carbone augmente très vite avec le nombre de kilomètres parcourus.

Comparaison des ordres de grandeur selon les calculs de l’ADEME :

• Coureur de cour : 150 à 300 kg de CO₂ par aller-retour par passager
• Vol long courrier : 1,5 à 3 tonnes de CO₂ par aller-retour par passager

Ainsi, même si cela peut sembler contre-intuitif en termes de réduction des émissions, cela reste il vaut mieux faire deux voyages proches qu’un très loin. (Cependant, ce n’est pas une invitation à augmenter le nombre de vols rapprochés :))

Voyager moins loin est aussi une opportunité (re)découvrez des destinations accessibles à quelques heures de vol (ou même en train). Que ce soit en France ou dans l’un de nos pays voisins, les alternatives ne manquent pas pour remplacer votre vol long-courrier par une destination tout aussi attractive.

4. Prendre des vols directs : une astuce à considérer

Tous les vols ne sont pas égaux, même sur une distance égale. Oui, un une grande partie de la consommation de carburant d’un avion arrive pendant le décollage et l’atterrissage. Un vol avec escale consomme donc forcément plus de carburant qu’un vol direct.

De plus, certains arrêts sont parfois surprenants, voire absurdes, et allonger considérablement le voyage pour des raisons économiques. Si le nombre de kilomètres parcourus est bien plus élevé, les émissions de CO₂ s’envolent également.

Dans la mesure du possible, choisir un vol direct est donc toujours la meilleure option pour limiter votre empreinte.

5. Voyager en classe économique : l’option la plus économique

Privilégier la classe économique est un moyen simple de réduire votre impact. En fait, le sièges en classe affaires et en première classe n’est pas seulement plus lourdmais aussi plus largece qui contribue à réduire le nombre de passagers en avion. De plus, ces cabines disposent généralement d’un occupation inférieure que celui des classes économiques.

Pour la plupart des voyageurs, la classe affaires n’est de toute façon pas une option. On le rappelle aussi : ici la sobriété climatique rencontre la réalité économique.

6. Voyager léger : un facteur sous-estimé

On n’y pense pas toujours, mais le poids transporté affecte directement la consommation de carburant. Plus l’avion est lourd, plus il brûle de kérosène.

En tant que voyageur, nous pouvons éviter les bagages enregistrés lorsque cela est possible et limiter les objets excédentaires (chaussures supplémentaires, articles « au cas où »). À l’échelle d’un vol individuel, l’impact d’un bagage supplémentaire peut paraître modeste. Mais à l’échelle de millions de passagers par ancela représente des milliers de tonnes de carburant supplémentaire.

Même si ce n’est évidemment pas le levier le plus efficace par rapport à la réduction des fréquences ou des distances, c’est un facile à réaliser un geste ce qui participe à une logique générale de sobriété.

7. Qu’en est-il de l’avion « vert » ?

Biocarburants, carburants de synthèse, hydrogène… Ces propositions présentées par l’industrie aéronautique pour un avion « vert » à faibles émissions de carbone sont nécessaires, mais sont-ils vraiment suffisants pour concilier avion et climat ?

Ces innovations sont présentes de toute façon contraintes structurelles :

• Ressources limitées
• Des coûts élevés
• Conflits d’utilisation avec l’alimentation, l’industrie ou le chauffage. Il faudrait par exemple consacrer d’immenses surfaces agricoles à la production de biocarburants.

Même dans des scénarios optimistes, les carburants durables ne décarboneront pas le secteur ni ne compenseront la croissance du trafic aérien. Si le la technologie peut aiderelle ne le sera pas jamais aussi efficace que la modération des usages.

8. Compensation carbone : levier à qualifier

Compenser ses émissions peut avoir du sens, mais sous certaines conditions :

• Il est important de comprendre que cela n’efface pas les émissionsmais finance des projets de réduction ailleurs.
• Il faut choisir des projets sérieux et maîtrisés. Le « greenwashing » est malheureusement courant lorsqu’on parle de compensation carbone.
• Il est essentiel deéviter de lui donner la « permission » de voler plus souvent.

La compensation carbone peut être considérée comme une goutte d’eau qui fait déborder le vase et non comme un levier véritablement efficace pour réduire son empreinte.

9. Bonus : choisissez le train lorsque l’alternative existe

Lorsque le train est une option, il l’avantage du point de vue climatique est évident.

Lorsque cela est possible, pensez plutôt à choisir le train (notamment pour voyager en France ou vers les pays proches) :

• UN arrêtez-vous dans une ville intéressante peut transformer un voyage en une vraie expérience.
• Et temps de trajet légèrement plus long peut aussi faire partie du voyage : le confort, la possibilité de travailler ou de lire, d’observer le paysage, etc., sont autant d’avantages qui permettent de mettre le voyage au cœur de l’aventure.
• Même si économiser un logement grâce à HomeExchange permet théoriquement d’être un peu plus flexible avec son budget transport, nous sommes conscients que le train est parfois une solution coûteuse. Retrouvez toutes nos astuces pour payer moins cher le train sur notre page dédiée “Voyage en train”.

Conclusion : et si on remettait en question nos envies ?

Après la chute brutale du trafic aérien pendant la Covid, l’aviation connaît aujourd’hui une prompt rétablissementvoire une explosion dans certaines régions. Dans ce contexte, chaque décision individuelle compte.

Nous sommes conscients que la transition ne se fera pas du jour au lendemain et qu’elle ne repose pas uniquement sur nos choix individuels. Mais chaque action est réelle, et s’ajoute aux autres.

N’oubliez pas que l’enjeu n’est pas toujours de viser la perfection, mais de réduire au maximum notre empreinte. Plus nous sommes agir plus les conséquences du changement climatique seront atténuées (Un monde à +3°C n’a rien à voir avec un monde à +2,5°, chaque dixième de degré compte).

Alors, avant d’acheter nos billets d’avion, si on prenait le temps de se poser les bonnes questions :

• Mon voyage en vaut-il vraiment la peine ? ?
• Existe-t-il une alternative au vol ? pour rejoindre ma destination (train, bus, covoiturage, etc.) ?
• N’y a-t-il pas un objectif moins lointain qui me plairait tout autant ? ?